バイク　買取相場

 

ハーレーの中でも軽快なハンドリングでハーレーらしいエンジン鼓動をかねそなえたスポーツスターモデルのＸＬ１２００Ｖ・セブンティーツの買取相場に今日は迫ってみたいと思います。

 

 

2012年よりハーレーダビッドソンにて発売されたＸＬ１２００Ｖ・セブンティーツはこの2019年になってもすこぶる人気です。

 

 

同じ1200ccのスポーツスターシリーズのXL1200L（ロー）やXL1200N（ナイトスター）と比べるとか買取はもちろんのこと中古自体の相場が高いと考えてよいです。

 

 

では肝心の中古買取相場がいくらなのか？結論を言ってしまうと、

XL1200V・セブンティーツの中古買取相場は、４０万～８０万の間くらいです。

 

 

 

 

セブンティーツはどの年式でも全体的に買取される価格自体高いです。

 

 

上記の表のプラスマイナス５万円の価格が現状の取引される買取目安でみておくといいと思います。

 

 

普段から通勤などで使っていて走行距離が多めの車両は50万前後の買取額を見ておくとよいでしょう。

 

 

普段週末などのツーリングしか使っていない方については、走行距離が少なく買取額も６０万・７０万といった感じで高めな傾向にあると考えてよいです。また1万km以下のセブンティーツは買取額が高めな傾向にあります。

 

 

セブンティーツ買取額まとめ

 

セブンティーツの買取額は年式はさほど関係ありません。

 

新しくても古くても、走行距離が少なく程度の良いもの、状態が悪くならないようにきっちり保管しているのものが高く買取してもらえる傾向にあります。

 

以上、XL1200V「セブンティーツ」の買取相場でした。

 

 

今回走行距離を参考に簡易的に調べた買取相場になります。

 

 

愛車のリアルな買取額については、実際に査定・見積りを試してみるといいと思います。

 

興味のある方は査定チェックもやってみてくださいね。

 

 

 

 

セブンティーツとは

セブンティーツは2012年よりハーレーダビッドソンより発売されたスポーツスターシリーズの1200ccモデルになります。

 

 

セブンティーツは他の1200ccスポーツスターモデルとはひときわ違い70年代のスタイリッシュなチョッパースタイルを再現されたものになります。

 

 

スタイリッシュさを売りにしているのはもちろんですが、カラーリングもかなり目立ちます。1970年代に世に広まったキャンディーフレーク塗装。

 

 

純正でキャンディーフレークが施してあるバイクは今少ないです。まぶされたフレークがタンク・フェンダーを光らせとにかくかっこいいです。

 

 

セブンティーツを一言で簡単に言うと、きれいなフレークカラーなスタイリッシュチョッパーになります。

 

 

非常にスタイリングがほっそいでオシャレなバイクです。

 

 

 

 

カワサキの人気ストリートバイク250TRの買取目安について本日は書いてみたいと思う。

 

2002年発売～2018年の現在でも販売！買取価格は？

 

2001年の東京モーターショーで発表された250TRは2002年より発売されて、軽量なストリートバイクとして人気がでました。

 

 

排ガス規制がきつくなるたびにキャブ車で生産・販売が終了してしまう一方250TRはインジェクションモデルにもとりかかり、2013年まで生産販売されていました。

 

 

2018年の現状としては、新車生産はありませんが、まだまだ中古はあります。

 

 

もちろん買取もしっかりやってくれます。

 

 

2018年の今いくらで買取してもらえるものかネット査定を使って調べました。

 

 

調べた結果、250TR・BJ250Fの買取相場としては、5万～18万くらいです。

 

 

【モデル別詳細】

2002年モデル　40000ｋｍ　30,100

2009年モデル　31000ｋｍ　138,800

2009年モデル　14000ｋｍ　180,900

 

 

250TRの買取についてはキャブモデルとインジェクションモデルでけっこう大きな買取額に差があるように思いました。

キャブモデルは買取額はかなり安いです。年式で言うと2006年までですね。

 

 

2002年～2006年までのキャブモデルだと2万～10万円くらいの買取がいいところといった感じでしょう。

 

 

逆にインジェクションモデルについては、多少走行距離が多くよく乗っているものでも10万円以上は買取が見込めるものと思います。

 

 

インジェクションもまだ買取額は高いですが、250TRは年々買取額は落ちているようなので、あまり乗らない方は注意が必要かもしれません。

 

 

250TR（BJ250F）の買取額まとめ

 

250TRはキャブモデルの買取額がけっこう安いです。平均的には5万円みておけばいいでしょう。

 

 

インジェクションモデルについては、10万円は買取してもらえると考えてもいいかと思います。

 

 

いずれもネット簡易査定にて調べた情報なので、愛車がリアルにいくらで買取してもらえるかについてはネット査定を実際に使って調べてみてください。

 

 
＞＞＞ネット無料査定で愛車の買取価格を調べてみる（査定無料）

 

 

 

 

 

HONDAの人気中型250ccバイクのVTR。

 

 

VTR250は1998年から発売・生産がはじまって、2018年になってもスポーティーで運転しやすくスリムで男性から女性まで幅広く人気が高い車両です。

 

 

2018年の今となっては新車の生産はしておりませんが、中古市場ではまだまだいっぱい出回っています。

 

 

インジェクションのMC３３後期モデルの値段が高いのが目立ちますが、前期のキャブ車の方もまだまだ高値でやりとりが続いています。

 

 

では肝心のVTR250中古買取相場がいくらなのか？

 

 

今回はMC33前期のキャブ車モデルの相場について語っていきたいと思います。

 

VTR250-キャブ車前期の買取目安

 

VTR250・MC33前期モデルの中古買取相場は、10万～19万くらいです。

 

 

【VTR250MC33前期モデル別詳細】

14000ｋｍ　179,600

33000ｋｍ　117,500

 

VTR250は250ccサイズの2気筒モデルでもともとの値段自体もそう高くないので、買取額自体も比較的そこまで高くはならないようです。

 

相場としては10万台の買取が見込めるというような感じ。もう少しリアルに言えば10万～15万の買取をしてもらえるようだったらいい方なのではないかといった感じです。

 

走行距離も4万や5万以上超えていくようになると、10万以下の買取にもなっていくかなという予測です。

 

 

VTR250-MC33-前期・初期モデルの買取額まとめ

VTR250キャブ車モデルの買取としては10万台の買取がだいたいの目安でしょう。

 

 

20万円を超えるということはほとんどないように思います。

 

 

VTR250で20万を超える買取があるとするならばそれは、インジェクション車のVTRの買取である可能性が高いのではないでしょうか。

 

 

以上、今回はVTR初期のキャブ車買取目安についてお伝えしてきました。

 

 

簡易的なネット査定で調べたので、リアルな買取価格については実際に愛車の情報を入力して査定を受けてみてくださいね。

 

＞＞＞ネット無料査定で愛車の買取価格を調べてみる（査定無料）

 

 

 

HONDAの人気400ccクラスネイキッドモデルのCB400SF。

 

 

CB400SFは90年代の本格的なネイキッドブームの火付け役の一部となり、1999年からは走りの大革命ともいえるVTECシステムをCB400SFに搭載しました。

 

 

トルクある走りとドッカーンとかけあがる加速の２つを体感できるVTECはやがて2002年よりSPEC２となり、VTEC切り替え回転数を変えて新たに登場しました。

 

 

今回はCB400SFの中でもVTEC-SPEC2（NC39）モデルの買取相場についてお伝えしていきたいと思う。

 

 

CB400SF-VTEC-SPEC2モデルの買取目安

 

CB400SFはどの年式でも人気ですが、やはりVTECになってからは特に人気です。

 

 

今でさえVTECでのインジェクション車のREVO型式もあり、値段も高く人気ですが、まだキャブ車の方に乗りたいというニーズもまだまだ多いので、買取には比較的頑張って値をあげてくれる傾向にあります。

 

 

肝心の買取価格相場目安としては、20万～35万程度を見ておくといいような感じでした。

 

【CB400SF-VTEC-SPEC2-NC39モデル別詳細】

2002年モデル　5000ｋｍ　354,900

2002年モデル　32000ｋｍ　217,600

2003年モデル　17000ｋｍ　252,200

 

こちらネット無料査定による調査情報です。

 

新しかったVTEC-SPEC2も、今やもう15年以上前の車両になるので、年式的には古いです。

 

 

車両自体の玉数も多いため、比較的買取価格は安くなる傾向にもありますが、乗りたい！欲しいというニーズもある車両なので、買取的にはいいように思います。

 

 

ただ全体的な動向をみると、REVO（インジェクション）は買取が下がらずいい感じが続いていますが、キャブ車のVTECは値段が下がる一方なので、ずっと保有だけの場合は注意して買取動向を見ておく方がいいでしょう。

 

 

CB400SF-VTEC-SPEC2-NC39の買取額まとめ

 

VTEC-SPEC2の買取額はCB400SFの中でもいい方です。

 

 

古い90年代のCBは今となってはだいぶ安くなっていますが、VTECはまだまだ値打ちがあります。

 

 

ただどんどん下がってきているのは間違いないと思うので、日々車両価値についてじっくり把握しておきましょう。

 

今回調べた買取相場情報は簡易的に調べただけなので、今もっとリアルにいくらなのか知りたい場合はネット査定を実際に使って調べてみてください。

 

 

１～3分もあれば査定依頼ができます。査定料も無料。気になる方はどうぞご覧になってみてくださいね。

 

＞＞＞ネット無料査定で愛車の買取価格を調べてみる（査定無料）

 

 

 

VTEC-SPEC2型式について

 

CB400SFはVTEC初期モデルに続いて切り替え回転数を変更した第2段モデルです。

 

VTEC切り替えタイミングを6750rpmから6300rpmに早くしたことによって、より早くVTEC切り替えを体験することができて、よりスポーティーになりました。

 

 

 

 

SR400の中でもSRの定番だったドラムブレーキをやめてフロントディスクブレーキを装備した2000年代モデルがRH01J型式になります。

 

 

もちろんフロントブレーキだけでなく、排ガス規制でエンジンの見直しやフロントホイール１８インチやステップの位置を前方にしたり、細部にわたって変更してある次世代モデルです。

 

 

そんなSR400のRH01J型式の買取相場が2018年の今となっていくらくらいが目安なものか今回はお伝えしていきたいと思います。

 

 

RH01J型式の相場は・・・

では肝心のSR400-RH01J型式の中古買取相場がいくらなのか？

 

 

オンライン無料査定で調べてみると、

RH01Jの中古買取相場は、10万～25万くらいでした。

 

 

【査定調査モデル別詳細】

2001年モデル　5000ｋｍ　188,300

2001年モデル　33000ｋｍ　113,500

2007年モデル　5000ｋｍ　246,100

2007年モデル　34000ｋｍ　139,600

 

 

SR400自体は400ccながらもシンプルな単気筒ということもあり、元値としての値段自体は安く、かつ車両自体の玉数も多いことから比較的買取される価格は少し低めかなといった感じです。

 

 

RH01Jの最終モデルからしても10年以上普通に経過しており、走行距離なども比較的多い車両となると、10万～15万程度の買取額を見ておくといいかもしれません。15万円を超えていたらいい方と考えてもいいのではないでしょうか。

 

ちなみにですが、RH01J対象モデルは2001年～2008年の8年間が対象です。2008年あたりはキャブ最終モデルということもあり、2001年ものとくらべると比較的買取額も高いように思います。

 

 

SR400はガッツリセパハンのカフェレーサー系人気カスタムにするかノーマル純正状態で程度がよいもののどちらかが買取については高くなる傾向にあります。

 

 

たくさん走るだけ走ったり、個性強すぎのカスタムにすると買取額は下がるので注意しましょう～！

 

SR400-RH01J型式の買取額まとめ

RH01J型式の買取額は新しい年式の方が買取額が高くなりますが、程度・カスタム内容などが重要になってくるので、年式よりも状態がとても大事になります。

 

 

今回調べた査定情報は簡易的に調べたものなので、実際に調べてみると、もう少し高かったり、もう少し安かったりすると思います。買取額は日々変動しているので、今いくらなのかについては実際にネット査定を使って実際に調べてみてください。

 

＞＞＞ネット無料査定で愛車の買取価格を調べてみる（査定無料）